Posibles cambios en el PIP en la Cámara de Representantes de Florida
Ley de vehículos motorizados sin culpa de Florida, también conocida como Protección contra lesiones personales La Ley de Protección contra Accidentes (PIP) exige que todos los conductores cuenten con un mínimo de 10 000 dólares en cobertura médica, por discapacidad y funeraria. Esta ley aplica independientemente de quién tenga la culpa. Sin embargo, quienes la critican afirman que esta cantidad no es suficiente para cubrir los gastos médicos en caso de accidente. Por ello, los legisladores están considerando modificar los requisitos de cobertura de seguro para los conductores.
La representante Erin Grall ha impulsado una legislación para eliminar el PIP y aumentar la cobertura por lesiones corporales a $25,000 por persona y $50,000 por incidente. Los conductores deben tener cobertura por lesiones corporales antes de matricular un vehículo. Los floridanos que han sufrido accidentes apoyan esta medida tras tener dificultades para cubrir los gastos médicos y funerarios tras accidentes de tráfico en los que un conductor solo contaba con una cobertura mínima.
Las compañías de seguros y los grupos médicos se oponen a la legislación, argumentando que eliminar el PIP llevaría a Florida a un estado de litigio. Consideran que no pueden apoyar esta medida porque no están protegidos contra demandas legales falsas. De hecho, se ha culpado al PIP de fraude de seguros. La legislación se ha revisado varias veces desde el año 2000 para intentar frenar el problema, pero principalmente ha restringido la cobertura a los conductores.
Los legisladores modificaron la ley de responsabilidad civil sin culpa de Florida en 2012 con el objetivo de reducir las primas de seguro de automóvil de los floridanos y los montos de las reclamaciones de PIP. Un análisis legislativo de enero de 2014 mostró que las primas se redujeron en más del promedio estatal del 13 %. Sin embargo, un informe de 2016 sobre las reformas de PIP reveló que los ahorros se están reduciendo. La legislación se promulgó en 1971 para reducir las demandas por infracciones de tránsito.
El proyecto de ley de Grall superó la primera fase de su comisión, pero será una batalla cuesta arriba. Legislación similar también fue presentada por el senador Jeff Brandes, el senador Tom Lee y el representante Bill Hager.
